Seit 2005 hat Chinas Reifenproduktion 250 Millionen erreicht

Seit 2005 hat Chinas Reifenproduktion 250 Millionen erreicht und übersteigt damit die 228 Millionen in den Vereinigten Staaten, was es zum weltweit führenden Reifenproduzenten macht.

Derzeit ist China der weltweit größte Reifenverbraucher, aber auch der größte Reifenproduzent und -exporteur.

Die Entwicklung des inländischen Neuwagenmarktes und die steigende Zahl der Autobesitzer waren die treibende Kraft für die Entwicklung der Reifenindustrie.

In den letzten Jahren ist auch der internationale Status der chinesischen Reifenunternehmen von Jahr zu Jahr gestiegen.

Im vom US Tire Business organisierten Global Tyre Top 75 Ranking 2020 stehen 28 Unternehmen auf dem chinesischen Festland und 5 Unternehmen in China und Taiwan auf der Liste.

Unter ihnen belegte Zhongce Rubber, das am höchsten bewertete Festlandchinas, den 10. Platz; gefolgt von Linglong Tire auf Platz 14.

Im Jahr 2020 steht die Reifenindustrie vor beispiellosen großen Herausforderungen, beeinflusst von mehreren Faktoren wie den Auswirkungen der neuen Corona-Epidemie, dem Handelskrieg zwischen China und den Vereinigten Staaten und der wirtschaftlichen institutionellen Anpassung.

Gut in Naturkautschuk, Synthesekautschuk, Skelettmaterialien und anderen wichtigen Rohstoffpreisen sind relativ stabil und auf einem niedrigen Niveau, der inländische Exportsteuerrückerstattungssatz steigt, Wechselkursänderungen zugunsten der Exporte, die Reifenindustrie selbst steigern wissenschaftliche und technologische Fortschritte Innovation, Managementinnovation, Nutzung technologischer Fortschritte zur Steigerung der Produktivität und weitere Steigerung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit unabhängiger Markenreifen.

Durch die gemeinsamen Anstrengungen der gesamten Branche wurde die Krise zu einer Chance, der wirtschaftliche Betrieb zu einer stabilen Erholung, die wichtigsten Produktions- und Marketingziele und -aufgaben wurden besser als erwartet abgeschlossen.

Laut Statistiken und Umfragen der China Rubber Industry Association Tire Branch erreichten im Jahr 2020 39 wichtige Reifen-Mitgliedsunternehmen einen industriellen Gesamtproduktionswert von 186,571 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 0,56 % entspricht; einen Umsatzerlös von 184,399 Milliarden Yuan zu erzielen, was einem Rückgang von 0,20 % entspricht.

Umfassende Außenreifenproduktion von 485,85 Millionen, ein Anstieg von 3,15 %. Darunter belief sich die Produktion von Radialreifen auf 458,99 Millionen, was einer Steigerung von 2,94 % entspricht; Ganzstahl-Radialreifenproduktion von 115,53 Millionen, ein Anstieg von 6,76 %; Radialisierungsrate von 94,47 %, ein Rückgang um 0,20 Prozentpunkte.

Im vergangenen Jahr erreichten die oben genannten Unternehmen einen Exportlieferwert von 71,243 Milliarden Yuan, ein Rückgang von 8,21 %; Exportquote (Wert) von 38,63 %, ein Rückgang um 3,37 Prozentpunkte.

Exportreifenlieferung von 225,83 Millionen Sätzen, ein Rückgang von 6,37 %; davon wurden 217,86 Millionen Sätze Radialreifen exportiert, ein Rückgang von 6,31 %; Exportquote (Volumen) von 46,48 %, ein Rückgang um 4,73 Prozentpunkte.

Laut Statistik erzielten 32 Schlüsselunternehmen Gewinne und Steuern in Höhe von 10,668 Milliarden Yuan, eine Steigerung von 38,74 %; realisierte Gewinne von 8,033 Milliarden Yuan, eine Steigerung von 59,07 %; Umsatzmarge von 5,43 %, eine Steigerung um 1,99 Prozentpunkte. Der Bestand an Fertigwaren belief sich auf 19,059 Milliarden Yuan, ein Rückgang um 7,41 %.
Derzeit weist der Entwicklungstrend der chinesischen Reifenindustrie hauptsächlich die folgenden Merkmale auf:

(1) Die Entwicklungsvorteile der inländischen Reifenindustrie bleiben bestehen.

Die Reifenindustrie ist eine diskrete traditionelle Verarbeitungsindustrie, die sich durch Transformation und Modernisierung auszeichnet. Die Merkmale sind kapitalintensiv, technologieintensiv, arbeitsintensiv und Skaleneffekte sind offensichtlicher.

Im Vergleich zu anderen Ländern und Regionen der Welt ist Chinas Binnenmarkt förderlich für die Erzielung von Skaleneffekten. Die vor- und nachgelagerte Industriekette ist vollständig und trägt zur Kostenkontrolle und zum Fortschritt bei. Arbeitsressourcen sind von guter Qualität und Quantität; Die innenpolitische Politik ist stabil und fördert die Entwicklung von Unternehmen sowie andere wichtige Vorteile und Bedingungen.

(2) Erhöhte Konzentration der Reifenindustrie.

Chinas Reifenunternehmen sind zahlreich, doch der Produktions- und Vertriebsumfang der Reifenunternehmen ist im Allgemeinen gering. Da es sich um eine produzierende Industrie handelt, ist der Skaleneffekt der Reifenindustrie sehr offensichtlich; die geringe Größe des Unternehmens führt zu einem Mangel an Skalenvorteilen.

Laut Statistik ist die Einbeziehung statistischer Abteilungen zur Überwachung der Reifenfabrik von früher mehr als 500 auf etwa 230 gesunken; durch die CCC-Sicherheitsproduktzertifizierung der Autoreifenfabrik von mehr als 300 auf 225.

In Zukunft wird mit der weiteren Beschleunigung der Integration eine vernünftigere Verteilung der Unternehmensressourcen, eine Verbesserung der Ökologie der Branche als Ganzes, aber auch eine gesündere Entwicklungsweise erwartet.

(3) Das Entwicklungstempo des „Ausgehens“ beschleunigt sich weiter.

In den letzten Jahren haben Chinas Reifenhersteller das Tempo beschleunigt und eine Reihe von Unternehmen angekündigt, Fabriken in Übersee oder neue Fabriken in Übersee zu errichten, was die Globalisierung vorantreibt.

Sailun Group Vietnam-Werk, Linglong Tire, CPU Rubber, Sen Kirin Tire, Double Money Tires Thailand-Werk, Fulin Tire Malaysia-Werk, die Produktionskapazität hat eine zweistellige Freigabe gezeigt.

Die Werke Guilun Vietnam, Jiangsu General und Poulin Chengshan Thailand sowie das Werk Linglong Tire Serbien befinden sich im vollen Bau, und das Werk Zhaoqing Junhong Malaysia Kuantan hat ebenfalls mit dem Spatenstich begonnen.

(4) Strengere Umweltanforderungen.
Den Auswirkungen von Automobilen und Reifen auf die Umwelt mehr Aufmerksamkeit schenken. Zum Beispiel die EU-Anforderungen an den Kohlendioxidausstoß von Kraftfahrzeugen, das EU-Kennzeichnungsgesetz zum Rollwiderstand von Reifen, PEACH und andere Vorschriften für Anforderungen an eine umweltfreundliche Produktion sowie Anforderungen an das Reifenrecycling.
Dabei handelt es sich um vor- und nachgelagerte Produktions-, Produktdesign- und Rohstoffindustrien, die höhere technische Entwicklungsanforderungen stellen.